Tiếng Việt (Vietnamese)English (United Kingdom)
PAH Design
Email In PDF.

Nước làm máy máy phát điện | Coolant additive DCA4 | 08 37228456

DCA4 Additive nước làm mát bổ sung với thành phần chính là glycol được sử dụng & cung cấp bảo vệ động cơ vượt trội trong các động cơ diesel công suất lớn. DCA4 ít độc hại hơn và, do đó được ưa thích & khuyên dùng trong hầu hết mọi trường hợp & nhất là bởi những người quan tâm về da nhạy cảm và sự cố tràn nước làm mát. DCA4 chứa nitrit và molybdat để bảo vệ những vết rỗ trong động cơ và phosphate để bảo vệ axit. Dung DCA4 giúp bảo vệ toàn bộ động cơ chống gỉ sét, ám cặn bận & nhất là bảo vệ không làm mục két nước máy phát điện.

Xem tiếp  ---->


Nước làm mát là gì?

Hầu hết các động cơ (ngoại trừ động cơ làm mát bằng không khí), từ động cơ xăng đến động cơ diesel trên xe hơi, xe tải, xe buýt, xe gắn máy cho đến xe cơ giới thi công, máy phát điện... đều sử dụng dung dịch làm mát để giải nhiệt cho động cơ.

Tại sao phải sử dụng nước làm mát?

Chức năng của dung dịch làm mát?

Các vấn đề thường gặp trong hệ thống làm mát?

Có thể dùng nước sinh hoạt để làm mát máy không?

Sự khác nhau giữa các loại nước làm mát?

Thời gian bao lâu phải súc rửa két nước, bổ sung nước làm mát?

Có nên trộn chung các loại nước làm mát với nhau không?

Trên thị trường có bán rất nhiều loại nướclàm mát, nên chọn loại nào?

 


Xúc rửa két nước | Fleetguards Restor | 0917731761

Két nước làm mát trên máy phát điện & trên xe và hệ thống làm mát nói chung cần được làm sạch để có thể làm mát tốt bởi sau một thời gian làm việc, các cặn bẩn, chất hóa học sẽ lắng cặn và đóng thành lớp ngày càng dày trong két làm mát và đường ống dẫn. Kết quả là lớp lắng cặn này có thể gây tắc hệ thống, khiến cho hiệu quả làm mát giảm đi đáng kể, thậm chí khiến nước làm mát bị sôi, xe chết máy... Cách nhanh nhất và ít tốt kém nhất là sử dụng dung dịch súc rửa két nước thường xuyên để có thể loại bỏ các lớp lắng cặn trong hệ thống.

Xem tiếp  ---->

 


SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT DCA4 FLEETGUARD | 0837228456

dung-dich-nuoc-lam-mat-dca4

SỰ CẦN THIẾT CỦA DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ DCA4

Làm mát động cơ là vấn đề cần thiết:

- Nhiệt độ vận hành của động Diesel là rất cao, động cơ Diesel hiện đại ngày càng nâng cao nhiệt độ và áp lực làm việc nhằm giảm giết kế và nâng cao công suất động cơ khiến việc giải nhiệt động cơ trở thành 1 phần quan trọng trong quá trình vận hành ổn định của thiết bị.

Đảm bảo vận hành ổn định và bền bỉ:

- 40% các hỏng hóc của động cơ bắt nguồn từ hệ thống làm mát, do đó để dma93 bảo thiết bị hoạt động liên tục và ổn định thì không chỉ chú trọng vào hệ thống lọc và nhớt bôi trơn mà còn chú trọng đến hệ thống trao đổi nhiệt. Hệ thống trao đổi nhiệt không phát sinh lỗi hỏng hóc nghiêm trọng mà xuất hiện hỏng hóc sau thời gian sử dụng với tần suất ngày càng cao.

Ăn mòn chi tiết máy:

- Oxit trong hệ thống làm mát kết hợp viớ nhiệt độ và áp suất cao của động cơ sẽ tác động lên các thành phần kim loại của hễ thống làm mát, tạo thành cảu cặn gây tắc hệ thống làm mát phá hỏng các chi tiết như bơm nước, két giải nhiệt

-pH của nước làm mát thấp gây hình thành acid trong hệ thống làm mát ăn mòn các chi tiết máy tiếp xúc với nước làm mát.

DUNG DỊCH LÀM MÁT DCA4- FLEETGUARD

- Là phụ gia Fleetguard phát minh đáp ứng tiêu chuẩn của các hãng động cơ hàng đầu: Cummins, Caterpillar, M.A.N, komatsu, Liebherr, Hino,...

- Bao gồm các phụ gia giải nhiệt, tẩy rửa, trung hòa acid, hòa tan cáu cặn phân tán cáu cặn.

- Ngoài ra Fleetguard còn cung cấp các loại lọc nước có bổ sung DCA4 để hòa tan vào hệ thống làm mất trong quá trình sử dụng.

DUNG-DICH-LAM-MAT-DCA4

HƯỚNG DẪN SƯ DỤNG DUNG DỊCH TẨY RỬA HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

HUONG-DAN-SU-DUNG-DCA4

CÁCH SỰ DỤNG DUNG DỊCH TẨY RỬA HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ | RESORE CC26101 (CUMMINS FIL TRATION)

- Xả hết nước làm mát trong hệ thống làm mát ra. Đóng valve xả nước lại( không được để hệ thống làm mát khô ráo).

- Đổ ngay dung dịch tẩy rửa đầy vào hệ thống làm mát với tỷ lệ 1 lít nước tẩy rửa pha với 10 - 15 lít nước sạch.

- Mở tất cả các valve nước làm mát trong hệ thống (nếu có).

- Khởi động máy và chạy ở mức ga cao với nhiệt độ máy hoạt động bình thưởng (khoảng 27 độ C) từ 1h đến 1,5h.

- Tắt máy, xả hết dung dịch tẩy rửa trong động cơ ra ngoài, đổ đầy nước sạch vào hệ thống làm mát.

- Khởi động lại động cơ và chạy ở mức ga cao với nhiệt độ bình thưởng trong khoảng 5 phút.

- Tắt máy, xả hết nước trong hệ thống làm mát ra. Đổ đầy dung dịch làm mát động cơ (DCA4) vào hệ thống.

Ghi chú:

- Việc tẩy rửa đạt được kết quả tốt hay không hoàn toàn phụ thuộc vào vấn đề thời gian, nhiệt độ làm việc động cơ khi tẩy rửa và độ đậm đặc của dung dịch. Nếu động cơ quá dơ, đóng nhiều cáu cặn thì cần nhiệt độ động cơ cao hơn, thời gian chạy máy tẩy rửa lâu hơn động thời nồng độ dung dịch tẩy rửa đậm đặc hơn.

- Nếu hệ thống làm mát có nhiều cáu cặn cứng bám dính trên thành hệ thống làm mát thì phải tẩy rửa nhiều lần.

- Thời gian chạy dung dịch tẩy rửa tối đa không vượt quả 3h liên tục. Nếu lâu hơn sẽ ảnh hưởng đến tính mềm dẻo và phá hỏng kinh loại màu trong hệ thống làm mát.